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高速公路霧區誘導設施完善工程可行性研究報告

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2019年09月27日

1.1項目背景

南平寧武高速公路經過的地區地處閩北山區,由于受到山區地形、地貌條件的限制,路線走向從沿海向內陸山區延伸越過鷲峰山脈,兩側境內山脈縱橫,山巒疊嶂林立,丘陵連綿起伏,河谷錯落,所處地域氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候區,具有海洋性季風氣候的特點:氣候溫和,雨水充沛,四季分明,災害頻繁。因地處山區,風速受山脈河谷影響較為顯著,潮濕多雨的氣候條件加上植被繁茂的森林環境,特別是楊源至石屯段為26公里長下坡,由連續隧道組成的隧道群,全部位于群山峻嶺之中,導致高速公路部分路段常常有濃霧產生。高速公路上因霧形成的低能見度交通環境對于交通的安全與暢通十分不利,在低能見度條件下車輛間的沖突加劇,駕駛員的反應時間明顯延長,極易導致重大多車事故的發生。我國的沈大、沈山、滬寧、京津塘等高速公路都曾經發生過重大的多車事故,并引發了一些法律問題;美國洛杉磯的一條高速公路上也曾經在霧天發生了連續二百多輛車連環碰撞的重大事故。目前,如何保障高速公路霧區路段的安全已經成為一個世界性的問題。

1.1.1項目名稱

本項目名稱為南平寧武高速公路霧區誘導設施完善工程,項目業主單位為南平寧武高速公路公司。

1.1.2編制依據

1、《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81-2006)。

2、《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006。

3、《公路交通安全設施施工技術規范》JTG F71-2006。

4、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/2-2004)相關規范。

5、《山區高速公路LED霧燈行車誘導系統工程技術研究》課題研究成果。

6、福建省高速公路監控中心、福建省交通科學技術研究所共同編制的《福建省高速公路LED霧燈行車誘導系統實施指南》。

7、建設單位提供的有關調查材料。

1.1.2項目提出理由與過程

寧武高速公路是國家高速公路網中南平至上饒高速公路福建境內段,是海峽西岸經濟區高速公路主干網“三縱八橫”規劃中的第一橫,也是我省“十一五”期間第一條橫貫東西、規劃里程最長、單項投資額最大的高速公路。該項目接江西省擬建的南平至上饒高速公路江西段,進而連接上海至昆明高速公路,全長299公里。

南平段起于寧德、南平兩市交界處的樓坪村附近,終點位于武夷山汾水關隧道,路線主線全長206.8公里,全線共有橋梁36208.52米/121座,有隧道59638.22/50.5道,共設互通式立交13處、服務區7處、停車區2處、管理養護工區4處。高速公路經周寧縣七步,政和縣楊源,建陽市回龍、水吉、將口,武夷山市興田、下壩,最后終于武夷山汾水關(閩贛交界處)。采用雙向四車道高速公路標準,設計行車速度80km/小時,路基寬度24.5米。

作為一條重要的大通道,如何提高南平寧武高速公路霧區路段的交通安全,真正發揮其運輸干線的功能是一個至關重要的問題。為解決這個問題,南平寧武高速公路有限責任公司在工程建設期間,根據現場實際情況,一期先洞宮山隧道至樓下隧道、南地洋隧道至仙巖隧道、仙巖隧道至山崗隧道、山崗隧道至西坑隧道、河氽隧道至大紹1號隧道、地平隧道至南坑隧道、嶺根大橋至上莊隧道等多霧路段實施霧區行車誘導系統,霧區誘導系統在南平寧武高速公路開通即投入使用,該工程已經運行7個多月,霧區誘導效果顯著,大大提高了霧區路段行車安全。

南平寧武高速公路自通車以來,政和監控分中心和路政部門值班人員發現還有一些路段也常有霧產生,通過對政和至將口路段起霧時間和地點登記資料的統計,發現在南地洋服務區至南地洋隧道入口以及恒源隧道出入口段起霧比較頻繁,對3月4日至5月30日的起霧登記表進行統計,恒源隧道出入口段共16天有起霧,其能見度低(見下圖),嚴重影響駕駛員的視線,增大了交通事故發生可能性。因此,為進一步完善南平寧武高速公路道路行車安全,最大限度地預防和減少交通事故發生,完善寧武高速公路交通安全設施,擬增加對經常起霧未實施霧區行車誘導系統的路段實施霧區行車誘導系統,以提高南平寧武高速公路的行車安全。

1.2項目概況

1.2.1項目范圍

本次霧區行車誘導設施完善工程范圍為南地洋服務區至南地洋隧道約960米、橫源隧道出入口段共約1200米。

1.2.2建設規模及投資估算

項目包括包含安裝LED霧燈288盞、霧燈本地控制器3套,鋪設供電線纜約13700米、管道約10800米。

投資估算詳見預算表。

1.2.3建設進度設想

2013年7完成施工圖設計;

2013年8月—2013年9月工程施工;

2013年10月完成工程驗收。

1.3問題與建議

1、由于在已通車的高速公路上施工,必須做好交通組織和安全防范工作;按照要求在施工路段做好警示、警告標識,避免造成交通事故。

2、道路兩側開挖時,應注意保持路面整潔,避免造成對高速公路環境污染。

3、霧燈誘導系統作為監控系統的一個子系統,需接入高速公路監控軟件統一管理,需做好界面協調工作。

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